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Gianni Gambarotta

Torinesità, pallida sindone

Drastico è stato Nerio Nesi, torinese di adozione (anni di Olivetti) e banchiere di lungo corso (nel periodo Ottanta-Novanta presidente della Bnl, allora prima banca italiana). Commentando il pasticciaccio della Compagnia di San Paolo che si è divisa sulla scelta del candidato alla poltrona di presidente del Consiglio di gestione di Intesa San Paolo, provocando il gran rifiuto di Domenico Siniscalco, ha usato parole dure su Torino e la torinesità: “La vicenda – ha detto – è lo specchio della città che ha perso i suoi tradizionali punti di riferimento".

Gianni Gambarotta

Renato Pagliaro

Il giorno in cui sarebbe stato designato presidente di Mediobanca, Renato Pagliaro è andato a mangiare una pizza. Così almeno ha detto ai giornalisti che lo hanno preso d’assalto venerdì scorso e, animati di professionale curiosità, lo hanno tempestato di domande per conoscere la sua reazione di fronte a tale promozione, sogno inespresso e profondo di chiunque faccia il banchiere in Italia. Lui li ha liquidati in questa maniera spiccia e se ne è andato senza più degnarli. A quelli più anziani è sembrato di avere di fronte Enrico Cuccia, che in oltre 50 anni di carriera non ha mai detto una parola ai cronisti.

Gianni Gambarotta

Sergio Marchionne e le ultime fatiche Fiat tra i due continenti

Tu vuo’ Fiat l’americano

Ma la Fiat come sta davvero? Non è una domanda oziosa. Il fatto è che negli ultimi tempi si è sentito e letto tutto e il contrario di tutto sul gruppo automobilistico torinese guidato da Sergio Marchionne, il grintoso e dinamico manager italo-canadese che fuma incessantemente, ha il vezzo di vestire sempre casual con un pullover scuro, e in questi giorni vive su un jet fra Torino e Detroit.

Gianni Gambarotta

Chi paga il pranzo di Barack. Lingotto, aiuto

Come cambierà il mercato dell’auto dopo che Mr O. entrerà pure nel capitale delle 3 big di Detroit

“There is no free lunch”, dicono gli americani. Ed è proprio così: se qualcuno ti invita a pranzo, si può star sicuri che in cambio vorrà qualcosa. Lo si sta vedendo nella vicenda del salvataggio del settore automobilistico statunitense. Le tre big di Detroit – General Motors e Chrysler in particolare, ma anche la Ford – stanno attraversando la peggiore crisi della loro secolare storia.

Gianni Gambarotta